Вопросы и ответы

Запуск генератора, который находится в автоматическом режиме осуществляет АВР.
В следствии выхода за пределы уставок АВР сетевого напряжения. Либо при подачи сигнала о проведении тестирования ДГУ внешним или интегрированным устройством АВР, при этом во время тестирования Лампочка «Тренировка» («Excercise») будет вспыхивать один раз в секунду на протяжении всего испытательного периода.

Как только тренировочный период завершится Лампочка «Тренировка» прекратит вспыхивать и станет гореть, означая повтор испытательных периодов. Проверьте настройку внешнего испытательного устройства ДГУ, если установлено.

Или отрегулируйте уставки интегрированного испытательного устройства согласно таблицам настройки.

Дизельный генератор стоящий на горячем режиме — это дизельный генератор стоящий в полной «боеготовности», подключенный к общей электросети и готовый запуститься, если пропадает электроснабжение.

Горячим режимом, называется еще потому, что, системы подогрева дизель-генератора включены и постоянно поддерживается практически рабочая температура двигателя, (в зависимости от настроек +50°…+90°)  и для выхода на рабочий режим дизельному генератору не нужно время на прогрев, подача электроэнергии от генератора на объект происходит за считанные секунды.

Запустить «большой» дизель-генератор для этих целей можно, но не нужно.

Дизельные генераторы водяного охлаждения не рекомендуется включать на «холостом» режиме и, тем более, на не продолжительную работу. Непродолжительный запуск таких дизелей рекомендован с нагрузкой в 30% (в вашем случае это ~220-245 кВт, в зависимости от режима работы электростанции).

В вашем случае возможно стоит подумать о дополнительном бензогенераторе (типа sdmo 10000 — 10 кВт,  с АВР или электростартом).

Расход топлива дизельного двигателя на примере Cummins QSL9 G5:

Дизельная электростанция Cummins C300 — 220кВт в основной мощности или дизельная электростанция Cummins C330 — 220кВт в режиме резервной мощности) измеряется по кривой потребления топлива.

Как отношение выходной мощности двигателя (кВт) к потребляемому топливу (л/ч) установленные экспериментально на заводе-изготовителе.

QSL9: потребление топлива.

Действительно, в последние несколько лет на рынке бензиновых и дизельных генераторов замечается небывалый прирост новых фирм-производителей и фирм-распространителей, некоторые из которых даже копируют внешний вид  оригинальных европейских установок с целью обмана потребителей. Обычно эти агрегаты значительно дешевле настоящих силовых генераторных установок, которые реализует наша компания. И в данной ситуации старый афоризм «Вы получаете то, за что платите» никогда не был более правдивым. Когда изначальная цена генератора весьма мала и товар красиво упакован, стоит учесть несколько моментов, прежде чем купить один из них:

1. - Несмотря на то, что двигатели на некоторых моделях могут быть рабочими и при легких условиях эксплуатации некоторое время пытаются действовать, в экстремальных условиях они практически сразу выходят из строя.
2. - Техническая поддержка этих агрегатов обычно не осуществляется, и большинство сервисных центров даже не будут работать с ними. Совсем другое дело, когда компания, которая продала Вам дизельный, бензиновый или сварочный генератор, сама осуществляет техническое обслуживание, либо гарантийные обязательства обеспечивает уполномоченный сервисный центр.
3. - Мы основываемся на нашем собственном опыте, схожих проблемах и множестве звонков вот расстроенных покупателей. Были случаи, когда некачественный дизель проработал всего 4 часа перед тем, как сломался. И покупатели начинали судорожно узнавать, имеются ли к ним запасные части, после чего пришлось признавать, что деньги были выброшены на ветер.
4. - Существуют фирмы, которые рекламируют дешевые двигатели и генераторные системы с дизайном двигателей современных ведущих производителей, указывая на промышленную зрелость и передовые разработки. На самом деле многое из этой продукции – старинные разработки дизелестроения 1930-х годов, и замечательно,если Вам нравится проводить свободное время, ремонтируя их. Нет абсолютно никакого сходства в качестве или  производительности между этими дешевыми подделками и настоящими европейскими дизель-генераторами. Опять же, Вы получаете то, за что платите и экономия на дешевом двигателе или генераторной системе будет стоить Вам денег.

Приобретая бензогенератор или дизельную электростанцию, не забывайте: это сложный технологический прибор который должен безотказно проработать на всем протяжении своего срока службы.